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この前千歳川釣行の時にベイトタックルも持ってくれば良かったなぁと感じていたので、帰ってベイトリールをいじっていた
  すると、クラッチがおかしい事に気付く   ん  クラッチが戻らないぞ という事で、今回は、アグレストのメンテナンスのお話  ※分解する時は、写真をこまめに撮って組み立ての順番に気をつけましょい  それではまず解体する前の写真 ハンドル側の写真 ネジが３つとハンドルを外してしまう外した写真がこちら   メインブレーキのキャップ、ドラグ調節部分も外し、本体から外すと下の写真になる(外した側)外された側はこちら ここで、クラッチをON・OFFし、どこが悪いのか探してみると…赤色の部分のバネが外れていたようだ これを隣のチッコイ穴に入れてあげてON・OFFしてみると正常に動いた   さぁ今度は外した側を更に分解していこうネジを外してみると…サビ   まぁとりあえず分解が先ということで分解した結果が下の写真  そして各部分をkure556でシュッとして拭き拭きし、本体や部品を洗浄(外された側も) そして、ギア部にはグリスを、ベアリング部にはオイルを塗り塗りし、最後に淵をグリスでコーティング(外された側も) さぁ組み立てに入るぞ…とここで、少し難関に差し掛かったギア部に付属していたバネなどがどうにも付けられない  そこで、精密ドライバーを２本使用し、以下写真のようにし、取り付けする    その後は、組み立て中に撮影した写真を遡り無事オーバーホール完了となった自分でオーバーホールしようかなと思う方は ↓ポチッとしやす  にほんブログ村 ※オーバーホールは自己責任でお願いします  この手順でやったのに壊れたとかコメントに書かないでくださいね （僕も素人なので…  ）グリス＆オイル：  シマノ(SHIMANO) リールメンテスプレー ＳＰ－００３Ｈ サビ落とし： 追記：餌木麿さんの仰るとおり、マリンレジャー用の「KURE6-66」というのが存在しました   ですので、次回メンテナンス時までに購入しないと…  餌木麿さん貴重なご意見ありがとうございました PR |
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ジリオンＳＨＬ元所有の餌木麿です
わたしもこの系統ほとんどバラしました・・が ケミカルグッツ 556は餌木麿的には×です サビを落とす効果のある556は 「研磨剤」が含まれているとききます（実際は不明） それが真実なら ペアリング内ボール等磨耗を逆に早めてしまうわけです もし使うとなると556のもう一つに海用のマリーン というのがありますが・・ 真実の不明なコメントスイマセン ご参考まで・・ Re:無題
情報ありがとうございます
556に「研磨剤」含まれているんですか 
ちょっとショックですがもう後の祭りですね 
556のマリーンですね
次回メンテナンスする時までに購入しておきます
というか、一度サビついてしまったら、部品交換した方が早そうですね  |
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たしかマリーンは防錆剤が含まれているか・いないかの違いだけで
研磨剤は同様に含まれいるはずですよぉ～ Re:無題
またまた情報ありがとうございます
という事はやはり、錆びてしまった部品は取り替えてしまったほうが、良いのですね
僕もちょこっと調べると「金属錆落とし剤ピカール」というのをリールメンテで使用している方がいらっしゃいましたが、これも研磨剤が含まれていそうでした 
餌木麿さんは普段錆落としはどうされていますか |
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はいこんにちわぁ 餌木麿です
ベアリング表面に付着している錆なら この色々なケミカルグッツで十分（ハブラシ等でこする）ですが 開放タイプ（中の玉が見えるやつ） や回してゴロゴロするやつ・引っ掛かりが発生するやつは致命的です Ｆ-0パーツクリーナと洗う容器（スピンシャイカー）というのが専用にあります 中に入り込んだ軽い錆ならこれで落ちる場合もありますよ 今はベアリングもメーカー純正品でなくても 同規格タイプが安く売ってますので 昔にくらべてベアリング交換も安価に交換できますよ もし見たことが無いなら 近いうちにちょうどぇぇ 缶ネタを用意してますので 餌木麿本舗をご覧あれぇ～ Re:無題
餌木麿さんこんにちは
返信が遅くなって申し訳ありません
スプレー缶の記事是非拝見させていただきます |
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